Todas las compañías de aviación guineanas siguen en la lista negra de la Unión Europea

Bruselas.-
El pasado día 5 de noviembre del año en curso 2008 la Comisión Europea adoptó la novena versión de la ”lista negra” de las compañías aéreas prohibidas para volar en los países de la Unión Europea debido a razones de seguridad. Además de las restricciones existentes, la Comisión impuso una prohibisión total de explotación a la compañía camboyana Siem Reap Airways Internacional. Además amplió la prohibición que afecta a TAAG Angola Airlines a todas las compañías aéreas certificadas de Angola debido a la existencia de problemas graves de seguridad descubierto por la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) en su informe de auditoría de 1 de octubre de 2008 que están todavía sin resolver y que afecta de las actividades de todos los transportistas aéreos angoleños.

“La lista negra es sobre todo un útil destinado a garantizar la seguridad del espacio aéreo europeo. Gracias a esta lista, los pasajeros aéreos, europeos o no, que viajan por Europa, saben que se les garantiza un nivel de seguridad. La Comisión seguirá de forma activa su diálogo con todos los Estados, tanto del interior como del exterior de la Unión, con las autoridades de aviación civil y con sus compañías aéreas para asegurar un respeto sostenido de los niveles de seguridad aéreos fijados a escala internacional”, declaró Antonio Tajani, Vicepresidente de la Comisión encargado de Transportes.

La nueva lista, que remplaza a la precedente publicada en julio de 2008, está disponible en el sitio web de la Comisión.

La Comisión ha decidido mantener la prohibición total aplicable a las operaciones de las compañías Ukraine Mediterranean Airlines y Ukraine Cargos Airways, no habiendo estas aportado la prueba de que han puesto en marcha de manera satisfactoria las medidas correctivas destinadas a resolver definitivamente las deficiencias en materia de seguridad constatadas anteriormente. Antes de contemplar una eventual modificación de la prohibición de explotación, la Comisión y los Estados miembros efectuarán una visita conjunta en la sede de los dos transportistas. La Comisión ha insistido igualmente cerca de las autoridades ucranianas para que refuercen el control de las normas de seguridad pertinentes.

Referente a la compañía Nouvelle Air Affaires, certificada en Gabón, la Comisión ha decidido mantener la prohibición total que ya afectaba a este transportista aéreo. No ha probado hasta la fecha que el plan de medidas correctivas de esta compañía ha sido aprobado y verificado por las autoridades de aviación civil de Gabón.

La Comisión ha examinado igualmente el plan de acción relativo al ejercicio de vigilancia en las Filipinas y tiene la intención de proceder con los Estados miembros, a comienzos de 2009, a una evaluación de seguridad de las autoridades de aviación civil de Filipinas.

En consecuencia, la lista comunitaria ha previsto desde ahora una prohibición a todos los transportistas de Angola, de GUINEA ECUATORIAL, de Indonesia, de la República de Kirguizstan, de Liberia, de Sierra Leona, de Swazilandia y de la República democrática del Congo, así como de Gabón a excepción de Gabon Airlines y Afrijet, cuyas actividades están congeladas al nivel actual siempre que haya un estricto cumplimiento de ciertas condiciones. El transportatista Siem Reap Airways Internacional de Camboya se une a la lista de siete transportistas cuyas actividades siguen siendo objeto de una prohibición total en la Unión Europea: Air Koryo, de la República Popular democrática de Corea; Air West, de Sudán; Ariana Afgani Airlines, de Afganistán; Silverback Crago Freighters, de Ruanda; Ukraine Cargo Airways, Ukraine Mediterranean Airlines y Volare Aviation, de Ukrania.

Recordemos que tras el accidente aéreo ocurrido el 16 de julio de 2005 en el que perecieron todos los ocupantes del Antonov 24, estimados en 80 pasajeros, Guinea prometió mejorar la seguridad de los aviones utilizando procedimientos normalizados por la OACI. El 19 de octubre de 2006 reanudaron sus vuelos las compañías GETRA y GUINEA AIRWAYS, a pesar de que algunos de los aviones eran del tipo AN-24. Se trajo personal sudafricano para realizar una auditoría sobre toda la aviación guineana, cuyas conclusiones fueron inicialmente prohibir el vuelo de aviones de fabricación rusa. Sin embargo, las autoridades de la Unión Europea incluyeron a las compañías aéreas guineanas en la lista negra porque las autoridades guineanas no cumplian con ninguna norma de seguridad.
En tres años, Guinea ha sido incapaz de garantizar las condiciones para que su aviación tenga unas garantías de seguridad al nivel de los estandares internacionales.


COMPAÑIAS GUINEANAS PROHIBIDAS

Todas las compañías aéreas certificadas por las autoridades de Guinea Ecuatorial responsables de la supervisión normativa, en particular:


CRONOS AIRLINES sin licencia sin codigo OACI

CEIBA INTERCONTINENTAL sin Licencia codigo OACI: CEL

EGAMS sin licencia codigo OACI: EGM

EUROGUINEANA DE AVIACION Y TRANSPORTES licencia 2006/001/MTTCT/DGAC/S OPS codigo OACI: EUG
GENERAL WORK AVIACION licencia: 002/ANAC sin codigo OACI

GETRA - GUINEA ECUATORIAL DE TRANSPORTES AEREOS licencia: 739 codigo OACI: GET

GUINEA AIRWAYS licencia: 738 sin codigo OACI

STAR EQUATORIAL AIRLINES sin licencia, sin codigo OACI


Fuente: AGENCIAS, comision UE

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