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Editorial

El baile de los vuelos del Gulfstream GLF6 EJ-ADMI


publicado por: Celestino Okenve el 21/11/2021 1:46:34 CET

Prof. Celestino Okenve Ndo

El nuevo Gulfstream de la familia dictatorial, con matrícula irlandesa EJ-ADMI, está volando mucho ultimamente, siendo sus destinos, las ciudades glamurosas de Dubai, Abu Dabi, Paris y Ginebra. ¿Qué está pasando?.

Los últimos vuelos de ese avión registrados por la organización Foro Solidario por Guinea Ecuatorial son los siguientes:

1   septiembre 2021          de Dubai     a     Malabo
4   septiembre 2021         de Malabo    a     Ginebra
6   septiembre 2021         de Ginebra   a     Malabo
8   septiembre 2021         de Malabo    a     Paris
9   septiembre 2021         de Paris       a     Ginebra
12 septiembre 2021         de Ginebra   a     Malabo
16 septiembre 2021        de Malabo     a     Paris
17 septiembre 2021        de Paris        a     Malabo
21 septiembre 2021       de Malabo     a     frankfurt
22 septiembre 2021       de Frankfurt   a     Malabo
1   octubre 2021             de Malabo     a     Dubai
10 octubre 2021             de Dubai       a       Malabo
16 octubre 2021             de Malabo     a         Mongomoyen
16 octubre 2021             de Mongomeyen a   Malabo
17 octubre 2021             de Malabo     a         Bata con vuelta
23 octubre 2021             de Malabo     a         Abu Dabi
31 octubre 2021             de Abu Dabi  a      Malabo
6  noviembre 2021         de Malabo     a          Ginebra
12 Noviembre 2021        de Ginebra     a         Malabo
13 noviembre 2021        de Malabo      a          Mongomeyen, con retorno a Malabo
14 noviembre 2021        de Malabo      a          Mongomeyen


Para cualquier observador, son demasiados vuelos para un mismo propietario, la familia del dictador y más en concreto Obiang Nguema, que por sus miedos usa ahora más este avión que los que se compraron en el pasado y continuan activos y que figuran tambien como aviones de la familia dictatorial, a saber: el Gulfstream 5 P4-VIP (ex 3C-LLX, ex-VP-CES) el B737 3C-EGE, el Falcon 900 3C-ONM, el B777 oculto P4-SKN, el Falcon 50 3C-LGE, el Embraer 145 3C-QQH, el B767 ET-AWQ (aparcado e inactivo), y el carguero IL-76 matrícula 3C-HAV, inicialmente asignado como avion de carga de Ceiba (Ecuatorial Cargo) y apropiado por Tito Garriga que lo ha llevado fuera de Guinea. Como puede comprobarse, la llamada flota presidencial tiene  muchos más aviones que la compañía Ceiba Intercontinental, hoy casi desaparecida.

Este avión, como todo lo que hace la mafia guineana, tiene un registro extraño. Pertenece en teoria a la compañía Blue Sky Aviation LLC, su codigo en modo S es 4CA8E3 y se le cambió la matrícula anterior N2437 por la nueva que tiene ahora, irlandesa, el 4 de diciembre de 2018. Blue Sky es una compañía registrada en Wellington, Florida, Estados Unidos y se dedica a hacer trabajos de contrata a la industria de aviación. Lo más llamativo es que solo tienen 5 empleados pero facturan 193 millones de dólares, habiendo comenzado sus actividades en 2016.

En el vuelo del dia 12 de noviembre 2021, de Ginebra a Malabo, el avión volaba bajo la cobertura de la compañia aérea GainJet Ireland (Gainstar). Entonces, este avión, ¿bajo qué condición vuela?
Si el avión se ha comprado, debe figurar que su propietario es guineano aunque el operador puede ser distinto. La empresa Gainjet en principio parece que alguila aviones o hace vuelos charter, ¿cuanto dinero se debe gastar por tener un avión alquilado o que hace vuelos charter para la familia Obiang?. Si la familia tiene 7 aviones, ¿para qué y por qué alquila otro avión para hacer vuelos?

Y la pregunta más importante ¿Por qué vuelan tanto los aviones de la familia dictatorial ultimamente? Este baile yendo para acá y allá de tantos aviones dictatoriales parece la sinfonía de la muerte.
 



Fuente: propia

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Véase también la declaración sobre el uso de seudónimos

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