El avión Fokker F28 MK0100 (F100) que en la noche del lunes 5 hacía el vuelo de Bata a Malabo que sirve para enlazar el vuelo a Madrid de Spanair, tuvo un grave incidente que obligó a los pilotos volver a Bata.
Se produjo una rotura del parabrisas de la cabina de pilotos y el avión tuvo que descender bruscamente en varias fases, antes de volver al aeropuerto, del que había salido unos 20 minutos antes.

El avión es un reactor con capacidad para 94 pasajeros. Pertenece a una compañía que se creó de forma urgente el día 20 de Julio llamada Intercosa. Esta compañía a su vez fué creada por la compañía de obras públicas General Works propiedad de Marcelino Oyono Ntutumu (Abiguí) y de Constancia Mangue la mujer de Obiang. Esta compañía alquiló los servicios de la compañía gabonesa Air Affaires.

Desde que dejaron de volar los aviones de fabricación rusa, sólo quedaron los siguientes aviones y compañías:

- La compañía canadiense Air Service con base en Libreville, que tiene un avion de 37 plazas y que alquila una vez por semana la compañía petrolífera americana Amerada Hess,

- la compañía Air Guinea, que tiene dos aviones, un B-727 que está en revisión y un B-737 que tuvo un incidente el domingo 28 de agosto (2005) durante el despegue en Malabo rumbo a Bata que obligó a una toma de emergencia. Algunos informadores relatan que el incidente fué debido a un fallo de motor mientras que otros refieren un fallo de un indicador del sistema de frenos aerodinámicos durante el aterrizaje (spoilers) que obligó al piloto a tomar la precaución de abortar el vuelo. El avión quedó inmovilizado hasta que sea revisado por el grupo de ingenieros llegados de Sudáfrica con la misión de inspeccionar todos los aviones inmovilizados después del accidente del día 16 de julio. La compañía es de Tito Carriga (embajador en Moscú), Paco Sierra (amigo de Obiang) y Eló Ndong Nzefumu (ministro de transportes).

- Guinea Cargo, que se dedica al transporte de fletes y que dispone de un avión de poca capacidad. Es propiedad entre otros de Pablo Mba Zang y de inversores extranjeros.

A ellos se unió el día 22 de julio la compañía de General Works con su F100 que acaba de tener problemas.

En definitiva, todos los aviones de los hombres del régimen que son al mismo ministros y empresarios, están en tierra.

El Fokker debe esperar a que llegue el parabrisas que se ha pedido a Sudáfrica, pero parece que la rotura pudo deberse a un mal funcionamiento del sistema de aire acondicionado y presurización que pudo causar una subida de la presión en cabina. De ser así, la parada del Fokker será prolongada.

Con el pequeño avión de Guinea Cargo no se puede dar servicio de transporte a un trayecto que tiene una demanda de al menos 150 pasajeros por día de media.


Fuente: interna

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